2K-Verdünnung: wann und wie viel je nach Temperatur verdünnen
Die Verdünnung dient nicht nur dazu, das Produkt flüssiger zu machen. Sie bestimmt, wie Klarlack oder Füller sich verteilt, verläuft und trocknet. Richtig gewählt und richtig dosiert, vermeidet sie die Hälfte der Oberflächenfehler.
Die Rolle der Verdünnung in einem 2K-Produkt
In einem 2K-Klarlack oder 2K-Füller stellt die Verdünnung die Viskosität ein, damit das Produkt gut durch die Pistole läuft und fein zerstäubt wird. Ihre Rolle geht aber weiter: Je nachdem, wie schnell sie verdunstet, lässt sie dem Film mehr oder weniger Zeit, sich zu verteilen und zu verlaufen, bevor er anzieht.
Eine zu schnell verdunstende Verdünnung ergibt einen Film, der anzieht, bevor er verlaufen ist: Orangenhaut, sandige Ränder, trockene Übergänge. Eine zu langsame Verdünnung, oder zu viel davon, hält den Film zu lange flüssig: Läufer an senkrechten Flächen, endlose Ablüftzeiten und Gefahr von eingeschlossenem Lösemittel. Die ganze Frage ist, das richtige Gleichgewicht für die Bedingungen des Tages zu finden.
Man sollte auch im Kopf behalten, dass die Verdünnung nicht im Film bleibt. Sie verdunstet vollständig, in der Kabine und dann beim Einbrennen. Was bleibt, sind Harz und Härter. Mit anderen Worten: Jedes Prozent Verdünnung mehr verringert die aufgetragene Trockenschichtdicke pro Spritzgang. Ein zu stark verdünnter Klarlack wirkt beim Auftragen schön verlaufen, fällt dann beim Trocknen ein und hat zu wenig Fülle. Das ist einer der Gründe, warum man am nächsten Tag manchmal Orangenhaut findet, obwohl beim Spritzen alles glatt aussah.
Wann verdünnen und wann darauf verzichten
Manche UHS-Produkte werden bei kühlen Temperaturen mit sehr wenig oder ganz ohne Verdünnung verarbeitet. Andere sehen einen festen Prozentsatz vor. Das einzige Dokument, das entscheidet, ist das technische Merkblatt: Es nennt das Verhältnis, manchmal eine Spanne, und oft eine Spritzviskosität, gemessen im Auslaufbecher.
Es gibt trotzdem Situationen, in denen man innerhalb der zulässigen Spanne mit der Verdünnung spielt. Bei warmem Wetter geht man etwas höher, um den Film länger offen zu halten. Für eine Beilackierung oder eine kleine Fläche kann man stärker verdünnen, um den Rand auslaufen zu lassen. Für einen Füller, der dick aufgebaut werden soll, bleibt man dagegen am Minimum. Was man vermeidet: verdünnen, um eine schlecht eingestellte Pistole oder eine Mischung auszugleichen, die schon anzieht.
Die Verdünnung an die Temperatur anpassen
Die Temperatur entscheidet alles. Dieselbe Mischung hat bei 15 °C und bei 28 °C nicht dieselbe Viskosität, und das Lösemittel verdunstet nicht gleich schnell. Komplette Systeme bieten deshalb schnelle, normale und langsame Verdünnungen für die verschiedenen Jahreszeiten an. Eine Normalverdünnung ist für den üblichen Bereich einer temperierten Kabine ausgelegt, in der Regel um 20 °C.
In der Praxis geht man so vor. Kühle Werkstatt, etwa 15 bis 18 °C: Verdünnung am unteren Ende der Spanne, Produkt und Untergrund vor dem Auftragen temperieren und etwas länger ablüften. Werkstatt bei 20-25 °C: normale Verdünnung. Über 25 °C, oder bei einem großen Teil, an dem die Kante lange nass bleiben muss: oberes Ende der Spanne oder langsame Verdünnung, sofern das System eine vorsieht.
Denken Sie auch an die Blechtemperatur. Eine Tür, die von einem Parkplatz bei 5 °C kommt, kühlt den Film bei Kontakt ab, selbst in einer Kabine bei 20 °C. Lassen Sie das Teil auf Temperatur kommen, bevor Sie anfangen.
- Unter 15 °C: 2K möglichst nicht verarbeiten, sofern nicht anders angegeben
- 15 bis 20 °C: unteres Ende der Spanne, länger ablüften
- 20 bis 25 °C: normale Verdünnung
- Über 25 °C: oberes Ende der Spanne oder langsamere Verdünnung
Messen statt schätzen
Verdünnt wird immer nach dem Härter, also die Mischung aus Harz und Härter, und immer abgemessen: Messbecher, Mischlineal oder Waage. Ein nach Augenmaß zugegebener „Schuss“ Verdünnung sind an einem Tag 5 % und am nächsten 15 %, und man versteht nicht mehr, warum sich der Klarlack nie gleich verhält.
Wenn das Merkblatt eine Auslaufzeit angibt, gewöhnen Sie sich an, sie ab und zu zu prüfen, vor allem beim Wechsel der Jahreszeiten. Das ist eine Kontrolle von dreißig Sekunden, die viele Fehler erklärt. Und notieren Sie Ihre funktionierenden Einstellungen: Temperatur, Verdünnung, Druck, Düse. Nach ein paar Wochen haben Sie Ihre eigene Werkstattreferenz.
Ein konkretes Beispiel: An einem Oktobermorgen hat die Kabine beim Start 17 °C, Sie lackieren eine Motorhaube mit Klarlack. Sie bleiben am unteren Ende der Spanne, lassen die Kabine aufheizen, bevor Sie anfangen, und verlängern die Ablüftzeit zwischen den Gängen etwas. Am Nachmittag hat die Kabine 23 °C, und Sie lackieren ein Komplettfahrzeug: Sie gehen auf normale Verdünnung, eventuell etwas mehr, um die Kante auf dem Dach nass zu halten. Gleiches Produkt, gleiche Pistole, zwei verschiedene Einstellungen am selben Tag.
Schlechte Gewohnheiten, die man ablegen sollte
Den Klarlack mit Reinigungsverdünnung zu verdünnen, ist eine Ersparnis, die teuer wird: Es ist nicht dasselbe Produkt, es enthält oft Lösemittel, die in einem 2K-Film nichts zu suchen haben, und kann Schleier, Kocher oder schlechte Beständigkeit verursachen. Reinigungsverdünnung ist für die Pistole da, nicht für das Produkt.
Verdünnungen verschiedener Marken zu mischen, bringt dasselbe Problem wie bei Härtern: Verdunstungsgeschwindigkeit und Verträglichkeit mit dem Harz sind nicht gewährleistet. Und schließlich bleibt eine Verdünnung ein entzündliches und gesundheitsschädliches Lösemittel. Dose geschlossen, fern von Wärmequellen gelagert, und Atemschutz beim Mischen wie beim Spritzen.
Die Humming-Verdünnung
Die 2K-Normalverdünnung 501 (1 L und 5 L) ist die Verdünnung des Humming-Lacksystems: Sie dient zum Verdünnen des UHS-Klarlacks 178 und des 2K-Füllers 602, in den Verhältnissen, die in ihren technischen Merkblättern angegeben sind. Zum Abmessen eignen sich das Mischlineal MEL-103, die Messbecher MEL-106 oder die Waage MEL-115. Für die Pistole halten Sie eine separate Reinigungsverdünnung bereit, dazu das Bürstenset ACC-119 für die Kanäle. Ihr Humming-Händler nennt Ihnen die vorrätigen Gebindegrößen.
Die hier genannten Werte sind Richtwerte aus der Werkstattpraxis. Maßgeblich ist immer das technische Merkblatt des Produkts.
